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“跛脚”的轮胎“无力”的电 江淮守不住的质量线

日期:2022年07月12日

       北京报道 近日, 中消协发布了2018年全国中消协受理投诉情况分析。
       数据显示, 2018年, 全国中消协共受理消费者投诉762247件。 其中, 汽车及零部件投诉量逐年上升, 位居榜首。 自从参加央视“3.15”晚会后, 曾经的军工企业江淮, 似乎就被贴上了“生锈”、“造假”的标签。 近年来, 虽然江淮汽车一直在努力销售, 但投诉仍然居高不下。 无论是严重的吃胎还是底盘设计缺陷。 打开汽车投诉网站, 搜索江淮品牌。 精炼S3严重吃胎成为了被投诉最多的品类。 无独有偶, 在汽车之家论坛、车质网、百度贴吧等车主可以维权的渠道中, 有大量车主反映, 他们的产品正在吃轮胎。 《华夏时报》记者了解到, 生产批次涉及的车型均为2014年、2015年、2016年、2017年款, 均存在此缺陷。 对于吃胎问题, 不少车主表示, 经过严重的内测磨损和前轮跑偏后去4S店维修。 第一件事是调整四轮定位, 但跑了几千公里,

吃胎, 跑偏的情况多次没有修好。 是轮胎质量问题还是汽车产品问题? 是消费者关注的焦点。 据悉, 江淮瑞风S3采用佳通舒适系列轮胎, 市场售价260元/条。 除江淮外, 合资品牌也使用同系列同价位轮胎, 但未出现轮胎磨耗现象。 据江淮瑞风S3的车主介绍, 新车的轮胎在2万公里左右就出现吃胎的现象, 而普通轿车的轮胎一般用在4万到5万公里。 这显然是一个产品设计问题。 业内人士表示, 江淮瑞风S3反复出现, 大部分车主都处于这种情况, 说明江淮瑞风S3的四轮定位不稳定, 即轮胎与轮胎之间的约束存在问题。 悬架, 以及底盘设计本身就有问题, 单纯的调整四轮定位并不能解决吃胎跑偏的问题。 目前, 对于论坛版块的吃胎问题, 江淮官方并未做出任何回应。 从车质网第三方平台可以看出, 厂家在回复部分问题车主时都表现出积极的一面, 但最终是否解决此类问题尚无后续。 同样因轮胎(传动系统)遭遇消费者投诉的东风标致选择召回。 召回范围内的部分车辆配备了大连固特异轮胎有限公司2014-2015年生产的批号:TC6A KR1R 0814-TC6A轮胎用于KR1R 4215。该范围内的部分轮胎可能会导致胎帘线断裂甚至胎侧 由于绳索的极限强度不足而引起的隆起。 继续开车。 在极端情况下, 轮胎可能会放气等风险, 构成安全隐患。 从消费者投诉的高频词中可以看出, “噪音异常”、“发动机”和“变速箱”牢牢占据前三位。 一般来说, 对于一些小的脱胶气味然而, 消费者往往不愿意在投诉过程中花费过多的精力和时间, 但吃轮胎会涉及到行车安全,

应该引起车企的足够重视。 新能源产品引发质疑 随着新能源市场的火爆, 江淮汽车和其他自主品牌一样, 将部分精力投入到新能源产品上。 不过, 随着该产品的推出, 江淮新能源也遭遇了信任危机。 很多江淮iEV系列车主反映电池故障、车辆故障灯亮、无法启动、刹车故障、提速失败、差速器异响、空调故障、电路故障等, 充电慢也是不满之一 江淮新能源车主。 只为占号买车的张政先生表示, 江淮汽车的充电效率太低, 不管是快充还是慢充。 另外, 你找不到公共充电桩,

因为快速充电桩有时需要4个小时才能充满, 大大耽误了效率。 他还表示, 曾经想过换车, 但在市场上询问二手车价格后放弃了, “6.5万元的裸车, 只开了一年, 9500公里, 只能卖 “现在是三万元。元没了。” 不仅如此, 江淮品牌旗下的iEV5自燃事件多起, 问题也很严重, 自2016年6月26日起, 一辆江淮IEV5在北京地标三里屯起火自燃。12月31日 2017年, 北京西直门一居民区也发生燃烧事故, 起火时车辆停放未充电, 从后轮底部开始燃烧, 据当时目击者称, 火势迅速蔓延至 自2015年4月上市以来, 仅媒体报道的“江淮iEV5自燃事件”就多达4起, 这对于其产品来说是高危事件。 早期销量不算太高, 而且厂家一直没有公布自燃事故原因, 河北一位江淮车主说, 他买的是2017款iEV6E快充版, 在使用过程中, 电量在33%时,

断电, 提示“请到4S店维修。 维修过程中, 单独给电瓶充电, 重刷程序后, 依然会频繁出现掉电等问题, 导致汽车随时无法启动。 此外, 根据网上关于iEV4和iEV5电池的疯狂消息,

最好的证明就是。 新能源汽车的质量可以说是相当堪忧。 面对问题, 江淮汽车也召回了问题产品。 2018年12月8日起, 召回2015年1月27日至2015年12月28日生产的产品4248辆江淮iEV5纯电动汽车。 正是因为此次召回, 不少网友集体维权。 自2018年7月起, 4S店以电池不安全为由, 将车辆更换为动力电池, 续航里程直线下降。 与往年同期相同温度相比, 夏季续航里程从180km下降到140km左右, 冬季续航里程从150km下降到不足100km。“蔬菜车”和“老年滑板车”。 截至目前, 不少江淮新能源4S、4S店给出的解决方案是去店内检测, 但续航问题并没有得到改善。 作为国内最早开拓新能源市场的车企, 江淮汽车从2002年开始涉足新能源汽车的研发, 业务涵盖乘用车、轻型商用车、多用途商用车。 乘用车虽然产品种类繁多, 但销售业绩却不是很好。 同时, 在工信部近期公布的2016年和2017年新能源汽车企业补贴189.72亿元中, 江淮汽车虽然享受了不少补贴, 但2017年净利润仍同比下降62.83 %。 2018年江淮新能源整体销量惊人。 2018年, 江淮新能源销量达到50825辆, 同比增长80%, 公司增速高于整体车市18个百分点。
        值得一提的是, 之前的瑞风S3也和今天的江淮一样。
        和新能源一样, 很受消费者欢迎, 销量高达50万辆。 然而, 在股市中, 质量和口碑是笑到最后的资本。 瑞风S3在经历了“生锈”、“吃胎”等问题后, 销量大增。 但是, 江淮新能源能做的,

就是尊重市场和消费者, 只有这样, 才能走出信任危机。 编辑:于建平主编:赵云

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